Her ile bir havaalanı

, , Sende yorum yap

Her ile bir havaalanı

Bir zamanlar otoyollarin lüks oldugu tartisi-
lirdi. Simdi tartisma sirasi havaalanlarina
geldi.
Bazi illere yapilan havaalanlarinin kullanilma-
masi karsisinda havaalani harcamalarinin israf
oldugu ileri sürülmeye baslandi.
Buna karsi, havaalani olmayan iller için bir ha-
vaalanina kavusmak birinci siradaki istek.
Gelismeleri genel açidan ve de özel açidan de-
gerlendirelim:
¨ Bütün dünyada havayolu ulasimi çagdas bir
ulasim sekli olarak benimseniyor. Uluslararasi
hava sirketleri yaninda ulusal, bölgesel ve hatta
belli sehirler arasi ulasimi saglayan havayolu is-
letmelerinin sayisi giderek artiyor.
¨ Türkiye’de kisi basi gelirin düsüklügü ve de
ekonomik kalkinmada yol alinamamasi nedeniy-
le iç hatlarda yaygin bir havayolu isletmeciligi
gelisemiyor. Ama bunun böyle devam etmesi
mümkün degil. Türkiye zenginlesince, havayolu
ulasimina talep de artacak.
¨ Kaldi ki, ülkemiz büyük. Mesafeler uzak:
Yollar engebeti. Bu sartlarda havayolu ulasimi-
nin önemi artiyor.
¨ Gene fakirlikten, sermaye birikiminin olma-
masindan iç hatlarda THY yaninda baska sirket-
ler gelisemedi. Belli hatlara çalisan havayolu is-
letmeleri yasayamadi. Ama ileride bunlar olacak.
¨ Ama bütün bunlarin olmasi Türkiye’de her
ilin bir havaalanina sahip olmasina bagli.
Tartismalar belli noktalarda dügümleniyor:
¨ Illere havaalani yapiliyor. Ama uçak islemi-
yor… Havaalani yapilacak, talep ortaya çikacak
ki uçak islesin… Havaalani olmayan ile veya
çevresinde baska havaalani olmadigindan yolcu
destegi saglanamayan bölgeye neden ve nasil
uçus yapilsin?
¨ Havaalanlari yapiminda proje disi harcama-
lar yapiliyor. Para israf olunuyor. Bunun için ha-
vaalani yapilmasin mi? Ayni israf okul yapimin-
da var ise, okul da mi yapilamayacak?
Türkiye Cumhuriyeti hükümetlerinin her ile bir
havaalani yapip, her ili hava ulasimi agi içine da-
hil etmesi borcudur. Sorumlulugudur.
Tabii ki bu zaman içinde gerçeklesecek, belli bir
yatirim programi içinde sira ile olacak bir istir.
Ancaaakkkk… Bütün mesele yatirim yapil-
diktan sonra ortaya çikan sorunlara baglidir.
Yapilacak havaalanini kim koruyacak, kim is-
letecektir…
Daha baslangiçta, bir süre isletme sansi ola-
mayacagi bilinerek yapilan havaalanlari ne
olacaktir.
Iste burada mahalli otoritelerin, belediyelerin, il
özel idarelerinin sorumlulugu ortaya çikmaktadir.
Devlet havaalanini insa ettirip donattiktan son-
ra, isletmeyi mutlaka mahalli idarelere devret-
meli, mahalli idareler bakim…ve isletme sorumlu-
lugunu üstlenmeli giderlerini karsilamalidir.
Iste, o zaman, falan ile havaalani yapildi, otuz
kisi bedavadan devlet kesesinden para aliyor…
Bu alan neden yapildi, neden bu adamlara pa-
ra ödeniyor, seklindeki tartismalar ortadan
kalkar. Mahalli idareler alanlarina sahip çikar.
Alanlarin isletilmesi, kullanimi imkânlarini zor-
lar. Sehirlerarasi, bölgesel küçük uçak isletme-
leri ortaya çikar.
Hatirlayiniz. Türkiye’de karayolu sebekesi yok
iken, otobüs isletmeleri sadece iki sehir arasinda
yolcu tasirdi. Sonra bölgesel otobüs isletmeleri
kuruldu. Derken tüm yurda hizmet veren sekilde
hizmetlerini gelistirdiler.
Her sehre havaalani yapildiginda havayolu ula-
siminda da benzer gelismeler olacak.

 

Sende yorum yap